皮卡定位 不為浮云遮望眼被動(dòng)受制市場(chǎng)
近一段時(shí)間，皮卡企業(yè)推出的低價(jià)SUV在市場(chǎng)上反響很不錯(cuò)，于是不少企業(yè)長(zhǎng)舒了一口氣，以為終于找到了市場(chǎng)突破口，并以此為思維定式，皮卡也極力追求高配置、高檔次。因此，在這個(gè)時(shí)候提出皮卡的市場(chǎng)定位問(wèn)題是非常及時(shí)的。此次刊登出的兩篇文章就是希望能給皮卡企業(yè)提一個(gè)提醒：千萬(wàn)不要被動(dòng)地受制于市場(chǎng)。
確實(shí)，國(guó)產(chǎn)皮卡一直是在政策的限制下，頑強(qiáng)地尋求著自己的市場(chǎng)位置，目前的這種中高檔配置趨向，不能說(shuō)沒(méi)有存在的合理性。畢竟，市場(chǎng)需求決定了產(chǎn)品的發(fā)展方向。只要特殊行業(yè)需要中高檔配置皮卡、消費(fèi)者需要低價(jià)SUV，企業(yè)就應(yīng)該去滿足他們。但適應(yīng)市場(chǎng)需求僅僅是企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略所要考慮的一個(gè)方面，如何根據(jù)產(chǎn)品自身的使用功能來(lái)尋找用戶，從而開(kāi)拓出更大更長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)更為重要。
皮卡作為一種乘客載貨兩相宜的車型，在不同的消費(fèi)環(huán)境和文化背景中，其使用的功能也是不同的。在美國(guó)，皮卡更多的是體現(xiàn)了一種休閑的汽車消費(fèi)時(shí)尚，因此美國(guó)皮卡追求的是大排量、高配置和突出的個(gè)性化。在那里，由于其在功能的多樣性上超過(guò)了轎車，因此皮卡作為一種個(gè)性化的乘用車在消費(fèi)上能夠與轎車分庭抗禮。但美國(guó)似乎僅僅是一個(gè)孤例(不過(guò)由于其市場(chǎng)巨大，從而使其他地區(qū)的人產(chǎn)生了對(duì)皮卡的不切實(shí)際的奢望)，在美國(guó)以外的其他地區(qū)市場(chǎng)上，皮卡更多的是作為載貨車使用的，無(wú)論是在西歐和日本，還是在東南亞、中東和拉美的地區(qū)，都是如此。
因此，在那些地區(qū)以日本豐田海拉克斯、五十鈴為代表的載貨型皮卡大行其道。在我國(guó)，從消費(fèi)水平和文化背景看，皮卡作為載貨車更能為消費(fèi)者所接受。因此，國(guó)產(chǎn)皮卡不要不現(xiàn)實(shí)地抬高身價(jià)，與轎車去拼檔次、比豪華，去爭(zhēng)奪城市家用車市場(chǎng)，而應(yīng)該把自己的市場(chǎng)定位在載貨車上，在農(nóng)村，在城鎮(zhèn)，在城鄉(xiāng)結(jié)合部建立自己的根據(jù)地，發(fā)展自己的市場(chǎng)。盡管目前國(guó)產(chǎn)皮卡在發(fā)展中遇到了暫時(shí)的阻力，但皮卡企業(yè)一定要明確自己的位置，不要被一時(shí)的市場(chǎng)假象所迷惑。只要找準(zhǔn)定位，國(guó)產(chǎn)皮卡總會(huì)有發(fā)展機(jī)遇的。
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